取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kt/minamiosaka/index.html ○大阪阿部野橋駅上り（大阪阿部野橋方面行）到着 急行は4両で最大120ｐ、平均100ｐと程よい乗車率です。 後寄りがやや空いています。 準急は河内長野発2本/3…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/nk/kouya/index.html ○下り（高野山/和泉中央方面行）発車 急行は編成中央やや前が混み、最大160ｐ・平均137ｐとなっています。 天下茶屋発に比べて全体で-990ｐ/時とやや減に留まって…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/kyoto/index.html ○十三駅上り（河原町方面行）発車 京都線夕ラッシュは十三発車時点で15分サイクルに快速特急1本、 直後に河原町先着の快速急行1本、普通2〜3本連続で設定されてい…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/kyoto/index.html ○十三駅下り（梅田方面行）到着 特急は最大100ｐで後寄りがやや空いています。 3種別の中で最も混雑してますが補正１両平均80ｐとまずまずの混雑です。 急行は最大…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/kobe/index.html ○上り到着／下り発車 神戸線のダイヤ改正では特急が夙川に停車となりましたが、 梅田口ではスピードアップが行われた程度で大きな変化はありません。 宝塚線と同じ…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/takaraduka/index.html ○上り到着／下り発車 ダイヤ改正がありましたが梅田口は種別名が変わる程度です。 混雑状況、比率も改正前と変わらずという感じです。 上り急行は梅田寄りが…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/hanwa/index.html ○下り（和歌山方面行）発車 18時代は普通が6本に対して快速系統が9本、さらに特急が走るので 種別ごとの運転間隔がバラバラになっています。 混雑状況も運転間隔に…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/toukaidou/index.html http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/kusatu/index.html ○東海道本線下り到着／上り発車 山科と同じく両方向ともに新快速近江塩津・長浜系統が最も混雑…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/toukaidou/index.html http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/kosei/index.html ○下り（神戸／山科方面行）到着 東海道本線新快速は近江塩津・長浜始発が8両で最大120ｐ、12両で…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hs/honsen/index.html ○梅田駅・野田駅上り（梅田方面行）到着 野田着時点で見てみると特急:急行=52:48とかなり良いバランスで、 最大でも100ｐ程度に収まる程よい混雑です。若干、梅田…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/kyoto/index.html ○上り（河原町方面行）発車 京都で紅葉の見ごろとなった日曜ということで臨時特急が運行されました。 ダイヤは普段の急行6本のうち半数の3本が臨時特急が置き換わ…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/kansai/index.html ○天王寺駅上り発車 関西本線の18時代は基本的に区間快速と普通が1:1で10分間隔で走ってます。 ただし、18：55発と19：01発のみ6両の区間快速が連続で走り、 普通…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kh/honsen/index.html ○上り（三条方面行）発車 2006. 4のダイヤ改正により急行の行先を入れ換えてK特急後が樟葉急行に。 そして区間急行が削減され、準急の行先が一部変更になっていま…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kt/nara/index.html http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kt/kashihara/index.html ○奈良線上り到着／下り発車 奈良線の快速急行、急行はほぼ10分等間隔に走っていますが、 間に京都…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kt/nara/index.html ○東花園駅上り到着／下り発車 東花園以東はダイヤ改正で減便になりましたが問題はなさそうです。 共に難波先着の区間準急と普通がほぼ等間隔に走っていますが、 区…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/imadu/index.html ○下り到着／上り発車 補正１両平均は下り到着が68ｐ、上り発車が73ｐとまずまずの乗車率です。 若干学生の姿が見られたのでやや多めになってるのかもしれません。 …

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/kobe/index.html ○上り（梅田方面行）到着 補正１両平均は特急が63ｐ、普通が45ｐとまずまずの乗車率です。 編成中央の座席が埋まり両端が空いてる状況です。 普通が特急より少ない…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/takaraduka/index.html ○上り到着／下り発車 上り到着、下り発車共に補正１両平均が20ｐ以下とガラガラです。 これならば次期のダイヤ改正で減便されるのも仕方が無い といいますか…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/hanwa/index.html 今日の阪和線ホームと先週の関西本線ホームの結果を合わせて。 ○上り（天王寺方面行）到着 快速系統は環状線直通が補正合計が多くなっていますが、 補正１両平均は…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/kyoto/index.html ○下り（梅田方面行）到着 京都線の朝は通勤特急+快速急行+普通3本のパターンになってます。 梅田や十三の駅構造が関係するのか前が若干混み、後が空いていますが、…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/hq/takaraduka/index.html ○上り（梅田方面行）到着 宝塚線の朝は(8両優等+10両優等+普通1本)×2のパターンになってます。 梅田や十三の駅構造が関係するのか前が若干混み、後が空いてい…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/kansai/index.html ○天王寺駅下り到着／上り発車 ダイヤ改正により王寺普通が柏原普通に短縮となりその影響が あるかどうかを注目していましたが、大きな変化は見られませんでした。…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kt/nara/index.html ○下り（近鉄奈良方面行）発車 ダイヤ改正で準急が東花園となり改正前空いていた準急の混雑が増してます。 それでも快速急行（1両平均130ｐ）程度で最大でも160ｐ弱…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/oc/5/index.html ○上り到着／下り発車 最混雑区間であろう区間の調査でしたが 最大100ｐ、平均80ｐとやや少ない気がします。 野田阪神寄りが若干混雑しています。

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/oc/4/index.html ○上り発車／下り到着 両端が混み合い120ｐ弱と改正前よりもやや混んでいます。 これは運転間隔が7分→7.5分になった影響でしょうか。 減便になりましたが酷い混雑になっ…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/oc/1/index.html ○上り（江坂方面行）到着 どの車両も100ｐ、両端は混み合い120ｐとなっています。 始発・行先による差は補正１両平均10ｐとややある程度です。 女性専用車両は前後車両…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kh/honsen/index.html ○下り（淀屋橋方面行）到着 2003年改正ダイヤ時と今回のダイヤ改正後のデータを比べてみますと 特急は唯一の枚方市先着となったために若干増加（+200ｐ/時）、 全…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kt/nara/index.html ○上り（上本町方面行）到着 快速急行の補正１両平均が101ｐ、急行が102ｐとほぼ変化はありませんでした。 若干ですが快速急行が増えてるのは準急が区間準急に変更し…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/katamati/index.html ○四条畷駅下り到着／上り発車 下り到着は京橋到着に比べて全体量が6割程度になってます。 快速の方が混みあい、緩急接続駅なので普通から快速への乗換が多く見…

取得したデータはこちらから。 http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/jr/toukaidou/index.html ○大阪駅下り（神戸方面行）到着 11：21着 普通（新大阪で線路点検）と11：50着 新快速 （高槻で急病人）が乱れていましたが なんとか使えるデータを得ることが…